Hat hordozható zavaróval készül a NATO a GPS nélküli gyakorlatokra
Akár 11 kilométeres hatótávolságú zavarással gyakorolhatnának hajók és repülőgépek személyzetei, valamint drónpilóták a NATO tervezett eszközeivel. A hat hordozható készülék beszerzéséről a Defence Blog számolt be az amerikai kereskedelmi minisztérium közleménye alapján. A berendezések nemcsak a műholdas navigációt, hanem a drónok irányítását és videókapcsolatát is zavarnák.
November végéig várnák az ajánlatokat
A beszerző a NATO kiképzését és modernizációját irányító Supreme Allied Commander Transformation főhadiszállása a virginiai Norfolkban. Az eszközöket elsősorban oktatásra szánják, de a közlemény szerint műveletekben is használhatók lennének.
Az ajánlatkérést a tervek szerint 2026. október 26-án küldik ki. Az ajánlattételi határidő november 30., a fix áras szerződés odaítélését pedig december 11-re várják.
A követelmények szerint egy-egy készletet egy vagy két embernek kell tudnia szállítani, és 30 percen belül bevethető állapotba kell hozni. Hajóra, gumicsónakra, személyzet nélküli felszíni járműre, más járműre vagy állványra is telepíthető lenne, de rögzített helyszínről is működhetne.
Nemcsak a GPS, a drónok rádiókapcsolata is célpont
A kiírás a GPS, a Glonass, a Galileo és a Beidou egyidejű zavarását követeli meg több frekvenciasávban. Ezeket külön-külön is ki kell tudni választani. Emellett több mobiltelefonos sáv zavarása is elvárás.
A drónoknál az alábbi rádiókapcsolatokat kell lefedni:
| Kapcsolat | Frekvenciasáv |
|---|---|
| Videóátvitel | 5-6 GHz |
| Vezérlés | 400-500 MHz és 2-3 GHz |
A NATO leírása szerint a navigációs vagy vezérlőjelek megzavarása letérítheti útvonalukról a kis és közepes drónokat. Lebegésre, leszállásra vagy visszatérésre is késztetheti őket, illetve megszakíthatja a pilótának küldött videót.
Állítható hatótáv és automatikus leállítás szerepel az elvárások között
A műholdas navigáció zavarásának hatótávolságát 500 méter és 11 kilométer között lehessen beállítani, legfeljebb 500 méteres lépésekben. A gyártóknak táblázatokkal is dokumentálniuk kell, meddig terjed a hatás 10 000 láb magasságig. Ezek alapján a gyakorlat tervezői elkülöníthetik a zavarást a polgári légi forgalomtól.
A készleteket laptopról lehessen kezelni. Követelmény a világszerte elérhető, titkosított műholdas kapcsolaton keresztüli távvezérlés, a helyi felülbírálat és a távoli kikapcsolás is.
Az időkorlátos üzemmód automatikusan leállítaná a sugárzást. Minden adást naplózni kellene, méghozzá olyan időforrással, amely nem függ a műholdas navigációtól.
A Balti-tengeren már rendszeres gond a navigáció zavarása
A beszámoló szerint a NATO-tagállamok rendszeresen tapasztalnak műholdas navigációs zavarokat, különösen a Balti-tenger térségében. Ott légitársaságok és hajózási vállalatok is kiterjedt GPS-problémákról számolnak be. Több európai kormány Oroszországot teszi felelőssé ezekért.
2025-ben az Ursula von der Leyen európai bizottsági elnököt szállító repülőgép is elveszítette a GPS-jelet, miközben egy bulgáriai repülőtérhez közeledett. A bolgár hatóságok orosz zavarást feltételeznek az eset mögött.
A cikk mesterséges intelligencia segítségével készült; a szerkesztőség ellenőrizte és jóváhagyta. Impresszum